苏联依托大型运输机实施战略空运,但由于标准太低

By admin in 产业板块 on 2020年2月21日

1978年3月,绝望中的巴雷总统宣布从欧加登地区撤军,并希望在非洲统一组织框架内与埃塞方面展开谈判。但这一切太晚了,埃塞政府没有理睬索马里的声明,而是组织埃古联军迅速发起进攻,并挺进350公里。3月16日,欧加登省所有领土全部回到埃塞手中,随后苏联制止了埃塞军队的进一步行动。

据报道,河南巩义市青龙山慈云寺景区内的水库旁,有人在砍伐林木后,侵占1845.5平方米土地建成别墅和农庄。当地国土资源局多次按“非法占地一平米处罚3元”的标准处罚,但由于标准太低,非但未能阻止非法占地行为,反而促使其一直在扩建。

一场面向西方的“表演”

从1977年11月25日开始,苏联运输航空兵在欧亚非三大洲之间架起一座无与伦比的“空中之桥”。一条路线从乌克兰出发,另一条从中亚的塔什干出发,交汇于苏联外高加索地区。接着,飞机满载军火和军事顾问起飞,先抵达伊拉克首都巴格达,再沿着波斯湾进入南也门首都亚丁,加满油后直飞亚的斯亚贝巴。不过,“空中之桥”远不止这点路程,苏联运输机一直向非洲大陆深处延伸而去,直到另一个“热点”——安哥拉,从那里把使用苏联武器的古巴革命军连人带装备运到埃塞俄比亚。

经过苏联慷慨“输血”,埃塞军队的战斗力飞速提升,到1978年初,为门格斯图作战的古巴官兵就超过千人。除了苏联和古巴援军,埃塞境内还出现来自南也门的“志愿军”,总兵力2000人。此外,东德、捷克斯洛伐克和朝鲜等国都向埃塞俄比亚提供了大量武器弹药。

冷战期间,美苏在世界各地制造了一系列“代理人战争”,而在上世纪70年代末的东非欧加登战争中,苏联依托大型运输机实施战略空运,搭建了一座跨越三洲的“空中桥梁”,这一战例至今仍被军事家们津津乐道。

1978年1月,在苏联强大空运能力的支持下,埃塞军开始在欧加登转入反攻,一浪高过一浪的空袭行动让索军阵线濒临崩溃,呆在摩加迪沙的巴雷总统坐不住了,他请求伊斯兰盟国“拉兄弟一把”。埃及总统萨达特一度公开宣布向索马里提供全面军事帮助,包括直接派空军参战,可是终却什么也没做,原因在于苏联通过外交与其他手段警告说,克里姆林宫的忍耐并非没有极限……3月3日,苏联运输机群全部投入空投埃塞伞兵的行动,困守季季加要塞的索军再也顶不住了,许多人落荒而逃。

对于这场战争,西方认为,它是苏联使用大型运输机实施的“闪电战表演”,它用大规模战略空运和空地协同作战能力向世界证明,他们有能力在欧洲平原上彻底打垮北约常规力量。

发生在“非洲之角”的混战

贯通三个大洲的“桥梁”

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